Volkskrant artikelen door: Kees Volkers
Kesteren was ook een bijzonder station: het perron lag in de oksel van de splitsing. In Nederland zien we dat verder alleen in Schin op Geul. Aan de Tielse kant is het perron aangepast 'aan de eisen van deze tijd', de Amersfoortse kant hebben ze gelukkig ongemoeid gelaten. Het perron is hier ouderwets laag en erlangs ligt, op vermolmde dwarsliggers, het uitgerangeerde spoor, dat na honderd meter doodloopt tegen een verbleekt stootjuk. Op de gevel van het karakteristieke stationsgebouwtje uit 1884 staat de oude kilometeraanduiding: KM 20,772.De spoorlijn Amersfoort-Kesteren werd in 1884 opgeleverd, maar pas in 1886 in gebruik genomen. Er was gesteggel over de exploitatie. Uiteindelijk...
- Geen reacties
- 5 aanbevelingen
- 1403 keren gelezen
Rond de eeuwwisseling was de spoorlijn overgenomen door beide staten. Die bouwden aan de grens een geheel nieuw station, met een perron van honderden meters lengte, met een groot rangeeremplacement, douaneloodsen en woningen voor personeel. De ene helft van het station lag op Nederlands grondgebied, de ander helft in België.De verwachtingen voor de spoorlijn waren blijkbaar hoog. Het internationale verkeer koos echter voor de route langs Roosendaal. Toen met de komst van de autobus ook het lokale vervoer afnam, werd in 1934 de reizigersdienst gestaakt. Het grensstation raakte in verval. In 1950 verkocht de NS de dienstwoningen aan de Grensweg.Een deel daarvan kwam in handen van een...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1632 keren gelezen
Eenmaal buiten de bebouwde kom is de spoorlijn weer goed te volgen. Het brede talud - de lijn was dubbelsporig - voert door het geaccidenteerde terrein van de Biltse Duinen en de landgoederen Dijnselburg en De Pan. Er loopt tegenwoordig een fietspad overheen, tussen zwaar loof- en dennenhout, met doorkijkjes op een zandverstuiving en de groene eilandjes van golfclub De Pan. In de herfst wemelt het hier van de paddestoelen, waaronder opvallend veel vliegenzwammen.Het ministerie van Oorlog vond het geen goed plan, zo'n spoorlijn naar Zeist. In de Biltse Duinen lagen militaire schietbanen; als die zouden verdwijnen, zou dat ten koste gaan van de schietvaardigheid van de soldaten, en dus van...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1200 keren gelezen
Langs de Deuterseweg, iets voorbij oude wachtpost 39, begint een pad van Staatsbosbeheer. Via dit pad kom je op een met mos bedekte spoordijk met een dubbele rij eikenbomen. Onder de eiken grazen ponypaarden. De aankleding heeft iets surrealistisch, als een compositie van een negentiende-eeuwse landschapsschilder. Na een wandeling van ongeveer een kilometer kom je aan de rand van een groot water en zie je hem in volle glorie liggen: de brug over de Moerputten.Het panorama is uniek: zeshonderd meter smeedijzer en klinknagels, rustend op twee stevige landhoofden en 35 massieve bakstenen pijlers, zich roerloos uitstrekkend in een rimpelloos meer vol waterlelies. Het water is geheel omringd...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1098 keren gelezen
Het spoorwegtijdperk begon voor IJmuiden in 1883, toen de HIJSM (de Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij) een spoorlijn opende vanaf Velsen, aan de hoofdlijn Haarlem-Alkmaar, naar de nieuwe sluis bij de Noordzee. In de jaren twintig werd de lijn dubbelsporig en voorzien van bovenleiding. In 1957 kwam de Velsertunnel gereed en kwam de splitsing bij Santpoort Noord te liggen.Het wissel bij Santpoort Noord is weggehaald. De afgekapte rails liggen er wat verfomfaaid bij, maar voor de rest lijkt de spoorweg nog intact. De lijn is nog niet zo lang buiten gebruik; seinen, overwegbomen en bebording zijn nog aanwezig. Toch is het verbazingwekkend hoe snel de verloedering toeslaat en de natuur...
- 1 reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1360 keren gelezen
Wie bij Drunen het fietspad oprijdt ziet al snel de gestalte van de Hertogin van Brabant opdoemen, een beltmolen uit 1838. De Hertogin ziet er afgetakeld uit, wat misschien geen wonder is met een 'bourgondische feesterij' onder je rokken. Tegenover de molen staat de oude wachtpost nr. 30. Het wachtpostnummer is overgeschilderd met lelijke bruine verf, de bewoner wil er blijkbaar niets van weten. Tot 1927 was hier de halte Baardwijksche Overlaat.De Baardwijksche Overlaat is wat we nu een retentiebekken zouden noemen: een laag gebied waarin het overtollige water van Maas, Aa en Dommel kon wegstromen. De overlaat was 800 meter breed en werd overspannen door een brug op 52 pijlers. Na de...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1395 keren gelezen
Met twee zeehavens en een groot Duits achterland kon deze onderneming niet anders dan een succes worden, zo meende Willink, en om zijn plannen te verwezenlijken richtte hij in 1890 de Noordoosterlocaalspoorweg-Maatschappij (NOLS) op. De spoorweg naar Dokkum is er nooit gekomen, maar de overige lijnen zijn vrijwel volgens plan aangelegd. Willink zelf heeft dat overigens niet meer meegemaakt, hij stierf in 1896.De spoorlijn Assen-Stadskanaal maakte deel uit van het NOLS-net. Ze werd in 1905 in bedrijf gesteld. Vanwege materieelgebrek werden in 1947 bussen ingezet, maar deze tijdelijke maatregel bleek uiteindelijk definitief, dus daarna hebben er geen personentreinen meer gereden. Aan het...
- Geen reacties
- 1 aanbeveling
- 1216 keren gelezen
De Chemin de Fer International de Malines à Terneuzen, kortweg MT, begon te rijden in 1871. Ze was geheel gefinancierd met Belgisch geld, zonder overheidssteun. De lijn zou van groot belang worden voor het goederenvervoer tussen het Belgische achterland en de gunstig gelegen zeehaven bij Neuzen, zoals dat toen wel genoemd werd. Dat dit een Nederlandse zeehaven was, daar zaten de Belgische aandeelhouders van de MT niet mee. Zij slaagden erin allerlei vervoer aan te trekken dat anders via Antwerpen zou zijn gegaan, zoals cokes voor de staalindustrie in Lotharingen, maar ook landbouwproducten als suikerbieten en Zeeuwse aardappelen.In de jaren dertig was het succesverhaal van de MT voorbij....
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1404 keren gelezen
Nu willen de Belgen de IJzeren Rijn terug. De Nederlanders en de Duitsers zijn minder enthousiast. 'IJzeren Nein wil geen trein', roept Nijntje langs de lijn met een gebroken spoortje in zijn poten. 'Nein! zum eisernen Rhein', bassen Duitse plakkers. Hun grootste zorg is het natuurgebied De Meinweg, waar de spoorlijn doorheen slingert. Bovendien zit Nederland niet op een concurrent voor de toch al omstreden Betuwelijn te wachten. Maar de Belgen beroepen zich op het scheidingsverdrag van 1839, dat hen voor eeuwig vrije doortocht door Limburg beloofde, en het ziet er naar uit dat Nederland daar aan vast zit.De IJzeren Rijn komt tussen Hamont en Budel Nederland binnen. Van de trotse...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1082 keren gelezen
Het was eigenlijk niet de bedoeling dat hier een station zou komen. De Nederlandse Rhijn Spoorwegmaatschappij (NRS), de eigenaar van de spoorweg, moest buigen voor de invloedrijke familie Doude van Troostwijk. Die wilde alleen grond afstaan in ruil voor een station waar alle treinen moesten stoppen. Dat was rond 1843. Het heeft de Spoorwegen later nog een hoop geld gekost om die stopplicht af te kopen.In 1915 werd het aanzienlijk drukker in Nieuwersluis. In dat jaar kwam de spoorlijn Nieuwersluis-Uithoorn gereed, onderdeel van het web van zogeheten Haarlemmermeer-spoorlijnen. Het reiz i gersvervoer op deze lijn heeft slechts tot 1950 geduurd, maar het goederenvervoer heeft het tot 1986...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1497 keren gelezen
De SS, de maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen, had haar eigen IJzeren Rijn die bij Venlo de grens over ging. De NBDS was dus een concurrent van de SS. Tegelijk was zij van de SS afhankelijk, omdat de treinen vanaf Boxtel over SS-spoor naar Rotterdam of Vlissingen moesten rijden. De NBDS probeerde de lastige SS te omzeilen door een stoombootdienst tussen Veghel en Rotterdam te openen, met een spoorweghaven in Veghel. Die verbinding werd een groot succes.Tot de Eerste Wereldoorlog. De NBDS kwam door het sluiten van de Duitse grens in grote problemen en werd zo in handen van de SS gedreven. In 1919 nam de SS de exploitatie over. De stoombootdienst werd gestaakt, het...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 854 keren gelezen
Enkele kilometers buiten Uden passeert de spoorbaan de militaire vliegbasis Volkel, aangelegd door de Duitsers in 1940. Het gebrul van straaljagermotoren verbreekt diverse malen per dag de stilte. Langs het baanlichaam staat, in totale afzondering, de oude wachtpost 29. Het vrijwel dichtgegroeide pad komt uit bij een andere wachtpost, de onherkenbaar verbouwde nummer 30. De huidige bewoner heeft een stuk spoor in zijn tuin neergelegd, en langs de weg, maar nog net in de tuin, staat een Andreaskruis. Op deze plek lag ooit de halte Zeeland, een dorp dat vier kilometer verderop ligt, en takte een zijspoor af naar de vliegbasis.Bij Mill kruist de spoorbaan het Peelkanaal, een...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1084 keren gelezen
Het grensstation werd in 1880 in gebruik genomen door de NWS: de Nederlandsch Westphaalsche Spoorwegmaatschappij. Een van de initiatiefnemers was de lokale textielbaron J. Willink. Deze wilde een spoorlijn van Zutphen - waar aansluiting bestond met Amsterdam - naar de kolenmijnen in het Ruhrgebied. Vanuit Winterswijk liepen twee spoorlijnen Duitsland in: via Borken naar Gelsenkirchen en via Bocholt naar Wesel.De lijn naar Bocholt werd al in 1931 gesloten, maar is als Oude Bocholtse Baan bewaard gebleven. Een betoverend mooie boslaan, met eenzame wachtposten op stille wegkruisingen; op de ijzeren leggers van de spoorbrug over de Boven-Slinge ligt nu een fietsbrug.De lijn naar Borken hield...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 889 keren gelezen
In Baarn, op paleis Soestdijk, woonde prins Hendrik. De prins had grond afgestaan voor de aanleg van de Oosterspoorweg en wilde nu een eigen spooraansluiting met zijn paleis. Het verhaal gaat dat koning Willem III, de broer van Hendrik, daar nogal verbolgen over was. De koning woonde in 't Loo bij Apeldoorn en vond dat hij als koning meer in aanmerking kwam voor zo'n privélijntje. De gekwetste vorst liet meteen plannen maken voor een 3,5 km lange spoorlijn tot aan het hek van zijn paleis. Het lijntje kwam in 1879 gereed. De spoorlijn naar Soestdijk werd afgeblazen. Als goedmakertje kreeg station Baarn een koninklijke wachtkamer.Die wachtkamer in Baarn bestaat nog altijd, het Loolijntje...
- 1 reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1152 keren gelezen
Maar het gevarieerde landschap maakt veel goed: velden, bos en weiden; houtwallen en onverharde wegen; verspreid liggende boerderijen en buurtschappen, af en toe een groot dorp. En vooral de vele kristalheldere beken, met fietsbruggetjes die rusten op het metselwerk van het oude spoor. De beken worden gevoed door het grondwater uit de Veluwe; ze zijn lang geleden gegraven om watermolens aan te drijven: papier-, koren- en kopermolens, maar ook wasserijen. Veel watermolens zijn verdwenen, sommige - zoals die van Wenum - hebben hun oorspronkelijke karakter behouden, andere gingen in de negentiende eeuw over op stoomkracht en ontwikkelden zich tot grote fabrieken, die weer dankbaar gebruik...
- 1 reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1201 keren gelezen
In de eerste Bosatlas van 1877 is de dam naar Ameland prominent ingetekend: een brede, rechte lijn tussen Holwerd en Buren, die een kloeke zeewering suggereert, bestand tegen de zwaarste stormen. In werkelijkheid was de dam aanzienlijk minder stoer en liep hij met een flauwe S-bocht over het wad.Initiatiefnemer van de vaste verbinding was jonkheer Teding van Berkhout, jurist en ondernemer uit Deventer. De dam was niet bedoeld als verkeersverbinding, maar onderdeel van een commercieel landaanwinningsproject. De jonkheer richtte daartoe de NV Maatschappij tot Landaanwinning der Friesche Wadden op en benoemde zichzelf tot directeur.Ingenieurs van Rijkswaterstaat meenden dat een dam in de...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1934 keren gelezen
Koloníe, zeggen ze in Limburg, met de klemtoon op de laatste lettergreep. De oostelijke Mijnstreek kent een paar heel mooie, zoals Leenhof en Schaesberg in de gemeente Landgraaf. Wie de heuvel naar het Leenderkapelleke oploopt, ziet ze fraai liggen, aan weerszijden van de spoorweg Heerlen-Herzogenrath.De kolonieën zijn te herkennen aan het rijke metsel- en pleisterwerk in overwegend zwarte en witte tinten. Ze werden tussen 1906 en 1916 gebouwd door de Oranje Nassaumijn. Tegenover Leenhof staat de Leenhofkerk en daarnaast de voormalige school met onderwijzerswoning, uiteraard ook gebouwd met geld van de mijn. Waar nu de nieuwe rondweg loopt, lag tot voor kort het voetbalveld van de vv...
- 2 reacties
- 2 aanbevelingen
- 1945 keren gelezen
Er is de laatste jaren wel wat veranderd in het oostelijk havengebied in Amsterdam. Want hoe lang is het nou geleden dat dit nog gold als een no go area van desolate havenbekkens met verwaarloosde kademuren, gekraakte loodsen en rondzwervende stukken scheepskabel? Persoonlijk vond ik het wel mooi, die stilte, vooral als het miezerde, met dat stoïcijns klotsende IJwater, en de bonkige kasseien, dooraderd met glimmende havensporen.En kijk eens hoe de oude havens er nu bij liggen: volgepakt met peperdure appartementen en futuristische bruggen over de voormalige waterbekkens. Pop-up Amsterdam: de grauwe driehoek is in een ommezien een gouden driehoek geworden. De Nederlandse Spoorwegen...
- Geen reacties
- 1 aanbeveling
- 1855 keren gelezen
Er is natuurlijk maar één Elfstedentocht, maar de enige is het bij lange na niet. Straks, als de kou definitief uit de lucht is, breekt in Friesland het elfstedenseizoen pas echt los.Wie bijvoorbeeld op een zaterdag voor Pinksteren in Friesland komt, loopt grote kans om vast te raken in een elfstedentocht voor klassieke motorvoertuigen, een elfsteden-vijfdaagse voor wandelaars, of de jaarlijkse roei-elfstedentocht. Daarnaast zijn er talloze mensen die de elfstedentocht 's zomers op eigen gelegenheid fietsen (de gehele tocht is als fietsroute bewegwijzerd door de ANWB), maar er zijn ook kant-en-klare fiets-, skate-, wandel- en paard-en-wagenarrangementen in de aanbieding, inclusief...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1421 keren gelezen
Een goed uitgangspunt voor een wandeling door de Heilige Driehoek in Oosterhout is het dierenparkje op het vroegere Paardenkerkhof. Je kunt er makkelijk de auto kwijt en met een paar stappen sta je op de Kloosterdreef. Hier hebben we zicht op alle drie kloostercomplexen: achter ons de St. Paulusabdij, links voor ons de Onze Lieve Vrouwe-abdij, en rechts de priorij St. Catharinadal.De Kloosterdreef is een verstild laantje, geflankeerd door een dubbele rij bomen en geplaveid met ruwe kasseien. 's Avonds vliegen de vleermuizen vanuit hun schuilplaatsen in de Paulusabdij via deze beschutte route uit over de omgeving. De Kloosterdreef is tevens de toegangsweg naar St. Ca tharinadal, dat op...
- Geen reacties
- Nog geen aanbevelingen
- 1033 keren gelezen
Zomer in Noorwegen: Doen!Noorwegen voor levensgenieters: ontdek het, beleef het! Meer info. |
 |
Oprotpremie
Leuk land, de Verenigde Staten. Daar mag je best even op bezoek komen, als...
Ter bedevaart per fiets
De Sint-Jansbasiliek in Laren is uitstekend geschikt om 95 stellingen...
Grande dame met gevoel...
Twee jongens in rood kostuum snellen op onze oude Peugeot af met de...
5 x Amersfoort
1 Dierenpark Amersfoort Groot nieuws toen we in Het Klooster...
Remedie tegen bed &...
Je loopt er onaanvaardbare risico's. Er zijn kamers zo volgetast met koopjes...
Als een vlaai die in...
Links zie ik op de Markt het huis waar mijn voorvaderen woonden. Eerst...
Fietsen langs de Muur
Fietsen langs de Muur. Dat klinkt naar een poging de wereldgeschiedenis...
Op de Kop van Zuid komt...
'De stad heeft vele gezichten', luidt de slogan waarmee Rotterdam Culturele...
Wandelen in de...
In Le Monde stond ooit een hoofdartikel onder de kop 'de Bermuda-driehoek...
Chinatown te pittoresk Brits
Wanneer de bezoekers van Chinatown Londen tegen middernacht hun avondeten...
